Dempen van het stuk Schie door Blijdorp was mogelijk geworden door de aanleg van de Parksluizen. Afwatering van de Rotterdamse Schie kon nu voortaan door deze sluizen plaats vinden middels de Delshavense Schie en de Coolhaven. Afwateren via het Hofplein was niet meer nodig. Het stuk Schie tussen Stadhoudersplein en Hofplein werd zo een voor de waterhuishouding onnodig stuk water.
Uiteraard protesteerden de schippers tegen een mogelijk afsluiten van de vaarweg naar Rotterdam centrum. Hen werd op deze manier de directe toegang vanuit Delft tot de binnenstad van Rotterdam ontzegd. Onderhandelingen leidden er toe dat het ten dode opgeschreven stuk Schie aangesloten zou worden op het pas gegraven Noorder Kanaal (de nieuwe verbinding tussen Schie en Rotte). Zo ontstond de Noorder Haven met zijn kade: de Noorder Havenkade, of zoals Rotterdammers het zeggen: Noordehavekade. Dit stuk 'nieuwe Schie' sloot bij de Gordelweg aan op het Noorderkanaal. De bedoeling van het gemeentebestuur was dat de Noorderhaven de Delftse schippers opving en dat vandaar de goederen per kar of vrachtwagen de stad ingevoerd zouden worden. De schippers dachten hier anders over en bleven de voorkeur geven aan het doorvaren naar het Haagse Veer.
De oostelijk van de Noorderhavenkade liggende wijk Bergpolder is in 1928 bouwrijp gemaakt. Daarvoor is een miljoen kubieke meter zand opgespoten dat uit de Merwehaven-in-aanleg kwam. Een buis van zeven kilometer lengte liep hiertoe dwars door Spangen en het Nieuwe Westen.